Varian sport fairing keluaran Yamaha motor, yaitu All New R15 tetap menergunakan mesin bermodel Single Overhead Camshaft (SOHC). Akan tetapi, Sport fairing jagoan Yamaha itu juga sudah berbekal dengan teknologi Variable Valve Actuation (VVA).
Alasan mereka karena masih menggunakan mesin SOHC? jika dibandingkan, para pesaingnya sudah ada yang menggunakan mesin bertype Double Overhead Camshaft (DOHC). Seperti yang dilansir otomania.gridoto.com (11/1/2018).
President Director Yamaha Motor R&D Indonesia, Katsumitsu Wakamatsu menuturkan bahwa karakternya lebih cocok untuk mesin long stroke seperti yang di aplikasikan pada sport fairing All New R15 (58 x 58,7 mm).
Power Mesin ini dikenal punya performa ciamik baik di rpm bawah. Sedang untuk rpm tinggi, Yamaha telah membenamkan technologi Variable Valve Actuation (VVA).
Executive Vice President PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM), Dyonisius Beti. menambahkan jika dilihat dengan kondisi jalan dan kebutuhan masyarakat di Indonesia.
"Mesin DOHC itu lebih bagus di putaran mesin tinggi. Jika melihat kondisi lalu lintas dan jalan raya di Indonesia, kami rasa kombinasi SOHC dan VVA menjadi pilihan yang paling cocok. Total balance," pungkasnya.
Penggunaan mesin SOHC dan dipadukan dengan VVA, Yamaha sendiri telah memberikan performa hebat pada All New R15. power yang semula 16,36 dk di 8.000 rpm, meningkat 19,05 dk di 10.000 rpm. Dengan torsin yang awalnya 14,5 Nm di 7.500 rpm, meningkat menjadi 14.7 Nm di 8500 rpm.
Techologi VVA merupakan mekanisme yang memungkinkan klep masuk punya durasi waktu dan lift yang beda antara putaran bawah dan putaran atas. Untuk menggerakan klep ini sendiri, ada dua camshaft atau kem yang oftimal bekerja secara bergantian.
Selain itu, teknologi VVA yang tersemat di R15. Diklaim Yamaha dapat meningkatkan performa mesin bawah hingga putaran mesin atas.
Sumber : otomania.gridoto.com/kenapa-yamaha-masih-pakai-mesin-jenis-sohc-di-all-new-r15
"Mesin DOHC itu lebih bagus di putaran mesin tinggi. Jika melihat kondisi lalu lintas dan jalan raya di Indonesia, kami rasa kombinasi SOHC dan VVA menjadi pilihan yang paling cocok. Total balance," pungkasnya.
Penggunaan mesin SOHC dan dipadukan dengan VVA, Yamaha sendiri telah memberikan performa hebat pada All New R15. power yang semula 16,36 dk di 8.000 rpm, meningkat 19,05 dk di 10.000 rpm. Dengan torsin yang awalnya 14,5 Nm di 7.500 rpm, meningkat menjadi 14.7 Nm di 8500 rpm.
Techologi VVA merupakan mekanisme yang memungkinkan klep masuk punya durasi waktu dan lift yang beda antara putaran bawah dan putaran atas. Untuk menggerakan klep ini sendiri, ada dua camshaft atau kem yang oftimal bekerja secara bergantian.
Selain itu, teknologi VVA yang tersemat di R15. Diklaim Yamaha dapat meningkatkan performa mesin bawah hingga putaran mesin atas.
Sumber : otomania.gridoto.com/kenapa-yamaha-masih-pakai-mesin-jenis-sohc-di-all-new-r15
0 Response to "Jarang Yang Tahu, Technologi Pada Yamaha R15 Ini Bikin Mesin Nendang Abis!"
Post a Comment